4月，腾势D9以10031辆的收获稳拿月度冠军，最初第二名格瑞维亚3142辆，别克GL8则冷落跌出前三。不外，别克GL8在4月推出了首款智电插混版块全新GL8陆尊PHEV，改日“将以‘超强豪华插混MPV’再度捍卫MPV王者的地位”。

跟着别克GL8引入新动力车型，主流乘用MPV市集将加快步入新动力时间。当今，腾势D9、岚图梦思家、传祺E8、E9以及小鹏X9、理思MEGA均已踏足新动力MPV市集并占据一定份额。

阐发乘联会发布的数据，本年4月国内MPV车型销量为8.2万辆，同比下落14.9%，环比下落12.1%；1-4月累计销量为32万辆，同比下落5.8%。

4月，腾势D9以10031辆的销量稳拿月度冠军，最初第二名格瑞维亚3142辆。从销量前十榜单看，自主品牌占据6成，但除腾势D9外，其余车型名次较为靠后。4月，丰田品牌旗下格瑞维亚与赛那均跨越别克GL8，分列第二和第三，别克GL8则冷落跌出前三。

具体来看，腾势D9基本已坐稳国内MPV市集第一的宝座，其2023年销量为118595辆，名按次一，本年1-4月累计销量为32646辆，还是排在第一。4月，腾势汽车总司理兼首席共创官赵长江在微博发文暗意，腾势D9上市于今累计销量已打破15万辆，“是中国市集卖的最佳的MPV”。

赵长江暗意：“腾势是比亚迪集团智能化加握的第一个品牌，亦然最中枢的品牌。”据悉，2024款腾势D9基于智能座舱、智能驾驶、智能底盘打造D9全维智能豪华。汽车里面搭载的腾势Link超智能交互座舱进化为9屏互联，撑握全场景不绝对话；搭载的腾势Pilot L2+级智能驾驶补助系统，也领有车说念领航、遥控停车等功能。

腾势D9 中国经济网记者陈梦宇/摄

在刚刚昔时的4月，新款格瑞维亚迎来上市，新车共发布7款车型，售价29.98万-41.68万元，其欢悦版订价比现金车型直降1.6万元，厂商指点价初次参加30万元区间。一汽丰田汽车销售有限公司副总司理王林虎暗意，一汽丰田正向全面高端化、全面智混化标的发展，新款格瑞维亚即是一汽丰田首款焕新升级的高端旗舰级MPV。

受上述聚焦高端MPV市集车型的冲击，别克GL8的市集份额受到不小挑战，4月其销量为5192辆。不外，4月24日，别克GL8推出了首款智电插混版块全新GL8陆尊PHEV，厚爱开启GL8的新动力时间。

陆尊PHEV 中国经济网记者陈梦宇/摄

发布会上，上汽通用汽车总司理庄菁雄暗意：“专注中国用户的研发中心、完善的新动力本事体系和前瞻的智能化布局，是别克GL8竣事跨时间自我颠倒的底气。燃油时间，GL8永恒以MPV王者姿态引颈市集，当迈入插混2.0时间，全新GL8陆尊PHEV将以‘超强豪华插混MPV’再度捍卫MPV王者的地位。”

北京某别克4S店职责主说念主员向记者暗意，“陆尊PHEV以1370km超长续航和智能化建立独具上风，陆尊PHEV带动了个东说念主用户的加多，受到凡俗个东说念主耗尽者的疼爱，当今该车中小企业用户只占四成。”

不错料思的是，跟着别克GL8引入新动力车型，主流乘用MPV市集正加快步入新动力时间。腾势D9、小鹏X9、理思MEGA、岚图梦思家以及传祺E8、E9均已踏足新动力MPV市集并占据一定份额。

其中，岚图梦思家以及传祺E8均冲榜前十，4月销量辞别2822辆和2299辆。传祺更是完成三车上榜，传祺M8、传祺M6以及传祺E8等车型的热销也从侧面解说了自主品牌在MPV市集的崛起。

另外值得一提的是，从前十榜单隐藏许久的奥德赛，4月再行追思，销量为4108辆，名按次六。而此前与奥德赛“共进退”的艾力绅在4月仍无缘前十，销量为1941辆，名按次十二。(中国经济网 记者陈梦宇)

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