近日，有外媒报谈称，雷克萨斯正在商谈在上海竖立独资工场的可能性，况兼生机取得与特斯拉雷同的待遇，包括税收减免、战略支捏、地盘扶植，以及不需要当地合伙伙伴就能胜利领有和法例工场的才略。并暗意，该工场将分娩雷克萨斯的电动车型。当今，雷克萨斯暂未对该音讯作念出回报。

不外笔者觉得，这又是雷克萨斯放出的一颗“烟雾弹”。

其实此前雷克萨斯就还是屡次传出行将国产，然则这样多年依然迟迟莫得进行国产。主若是因为，第一、入口的雷克萨斯才是“雷粉”的梦中情车，才是品性的保险。第二、雷克萨斯的销量之前保捏的可以，以至恒久涨价销售，经销商也好像赚的盆满钵满。第三、从竞争环境来看，除了疾驰、良马、奥迪除外，雷克萨斯好像在二线豪华品牌中保捏上风，即即是不国产也好像落幕一定的逾越。再加上日本到中国的输送距离并不算远，在产能满盈的情况下，雷克萨斯确凿莫得国产的必要。

不外如今情况变了。雷克萨斯不涨价也不好卖了，以至像雷克萨斯ES这种的撑捏车型运转大幅度的降价了。在2021年，雷克萨斯达到22.7万辆的巅峰获利，随后就运转全辖下落。2022年雷克萨斯在华累计销量17.6万辆，同比下滑22.4%。而在2023年，雷克萨斯中国销量累计18.14万辆，同比增长3%。固然有小幅增长，但销量还是大不如前，况兼这个增长幅度如故设置在结尾大幅让利的基础上。

那么雷克萨斯如今曝出方针国产的音讯，意图相等领会，就是念念在大众最大的汽车商场来提振销量。然则即即是落幕国产，来进一步裁减资本，来突显价钱上风，其濒临的处所也愈加复杂。

领先，把柄曝光的信息来看，雷克萨斯在中国商场将国产新动力家具，然则在新动力的本领上，雷克萨斯近些年并莫得什么凸起的发达。此前雷克萨斯在中国推出纯电中型SUV——RZ，前5月累计销量仅445辆，可以说销量相等惨淡。

另外，当今中国新动力商场的竞争还是相等热烈，尤其是高端商场还是成长起来诸多实力品牌，比如说问界、理念念、蔚来的发达相似不俗，另外比亚迪以至向百万级的商场发起了冲击。而诸如雷克萨斯这样的二线豪华品牌，如今在中国商场的品牌力也还是大幅下滑，光靠此前积淀的口碑还是难以赢得国内破费者的招供。

而即即是雷克萨斯落幕国产，在智能化水平、三电系统等方面，也难以体现上风。不外也不摒除雷克萨斯在国产后积极引入国内驰名的零部件商，达到快速的落幕家具量产，况兼拉近与头部新动力车企的差距。毕竟此前丰田就还是跟比亚迪张开协作，不外雷克萨斯怎样突显本人家具的特有标签相似将是一个贫窭。

其实早在2021年雷克萨斯就发布了较为激进的新动力方针，将在2035年将在欧洲、北好意思和中国落幕纯电动销量100%的粉饰。在本年的东京车展上，雷克萨斯发布了雷克萨斯LF-ZC看法车，并暗意将于2026年开启品牌参加电动化的变革阶段。

不论是之前发布的方针，如故如今曝出的雷克萨斯方针国产的音讯，王人暴透露其念念要拥抱新动力商场的决心，然则怎样付出履行活动，况兼能否真实的打动破费者，为其买单，雷克萨斯还需要付出更多的致力于。

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