连年来，跟着环保解析的教训和科技的速即发展，新能源汽车市集迎来了前所未有的发展机遇。数据流露，本年1-10月现金买球，新能源汽车产销分辨完成977.9万辆和975万辆，同比分辨增长33%和33.9%，其中，10月，新能源汽车产销分辨完成146.3万辆和143万辆，同比分辨增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。从10月份的销量数据来看，大部分新能源品牌齐在销量上竣事了相等精深的冲破。但是，有东说念主惬心就有东说念主愁，多款新能源轿车在10月销量出现了大幅下落，以致不少原来热销车型也出现了昭彰的下滑表象，用销量“腰斩”来形容齐不为过。接下来，咱们就一齐来望望，它们究竟为什么卖不动了？

特斯拉Model 3

指令价：23.19-33.59万元

手脚特斯拉眷属中的明星车型，Model 3在10月份的销量下滑至4281辆，比拟9月销量23998辆，环比暴跌82.16%，这一数字犹如一颗重磅炸弹，在汽车市集激励了山地风浪。稀薄是与同级别的国产车型如比亚迪汉、小米SU7等比拟，后者均在归并时分竣事了销量上的新冲破。

特斯拉Model 3销量下滑并非未必表象，而是受到多方面要素的影响。率先，这一表象主如若由特斯拉的出产和出口政策所引起的。由于特斯拉采纳直营销售面孔，无法竣事现车委用，因此需要把柄订单量和市集需求来算计出产倡导，这么的面孔难以得志大家需求快速增长，产能跟不上售卖，有部分客户当然会弃取其它车型，从而影响了销量说明。

除此除外，跟着中国品牌新能源汽车的浸透率执续教训，比亚迪、蔚小理等国居品牌平缓占据国内电动车市集半壁山河，为了隆重我方的市局面位和教训居品诱骗力，他们险些一年乃至半年推出一款新车，比如比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET7等。这些车型不仅在价钱上与Model 3有所重迭，以致在某些方面更具有上风，比如比亚迪汉的刀片电板和DM-i搀杂能源技巧，小鹏P7的自动驾驶系统，蔚来ET7的智能座舱，齐为破钞者提供了更多的弃取和不同的体验。

而Model 3手脚一款2017年上市且从未大改款的车型，比拟同价位或更廉价位的国产电动轿车，在外不雅、内饰、空间、确立等方面齐莫得昭彰上风，尤其是国产新能源汽车在高阶智能驾驶层面进化效果是杰出高的，在许多层面，以致要强于特斯拉的全自动驾驶系统（FSD），但现在FSD在中国的生意化进度仍然莫得获取监管审批，这些齐给Model 3带来了挑战和冲击。况兼Model 3还存在一些质料问题和用户投诉，如能源隐藏、刹车失灵、底盘异响等，这些问题不仅影响了用户体验和口碑，也毁伤了特斯拉品牌形象和信誉。因此，Model 3的销量下滑也即是预料之中了。

红旗E-QM5

指令价：16.58-23.98万元

红旗E-QM5手脚红旗品牌旗下首款纯电动轿车，其市集说明一直备受谨慎。但是，9月卖出10863辆后，10月销量却骤降至6061辆，环比下降了44.21%，接近腰折。如果以一款中型纯电轿车去揣度，红旗E-QM5照实是很可以的一款车，其长宽高分辨为5040/1910/1569 mm，轴距达到了2990mm。超长的车身和轴距使得这款车的里面空间十分充裕，臆度不少破钞者亦然冲着这个优点去的。

如今跟着中国汽车市集发生了天崩地裂的调动，东说念主们的破钞不雅念也不休教训，单纯靠空间的时期已过程去了。而红旗E-QM5除了尺寸、空间说明还算可圈可点，在定位、外不雅、确立以及能源等方面齐存在问题。比如定位方面，红旗E-QM5主要销售渠说念是网约车市集，给东说念主留住了网约车的印象，这关于念念要购买家用车的破钞者来说，可能会产生摒除情愫。外不雅方面，给东说念主一种过于激进的嗅觉，许多破钞者合计这款车型的造型独有以致有些不端，这与红旗品牌一贯的调性不太相符，这亦然许多东说念主比较难摄取的。

内饰方面，举座作风上愈加偏向于也曾燃油车的筹谋作风，比如机械式仪容盘+10.1英寸的悬浮式中控屏并非现在纯电动汽车主流的液晶仪容盘+大屏的筹谋，车机为红旗智有关统，只配备倒车影像、语音识别等一些常见功能。确立方面，全系车型齐莫得配备天窗，况兼除了主动刹车、倒车影像和定速巡航外，其它的援助驾驶功能一概莫得。更令东说念主难以交融的是，副驾驶座椅配备了电动退换功能，而主驾驶座椅尽然是手动的，莫得电动退换功能，这种确立各别让东说念主感到困惑。

能源方面，有两款高下功率可供弃取，其中高功率版电机最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m，而低功率版电机最大功率为100kW，最大扭矩260N·m，这么的能源显著无法得志对驾驶体验有更高条目的破钞者。续航方面的说明也受到了车主的诟病，诚然其CLTC纯电续航最长达到620km，但在本色使用中，稀薄是在冬季梗概高速行驶时，其续航材干会大打扣头。要知说念的是，16.58-23.98万元的价钱，还是可以买到比亚迪汉、小鹏P7等热点车型，这些车的外不雅、确立、能源性能、续航里程齐比红旗E-QM5要好。

车叔转头

2024年国内新能源汽车市集的竞争变得越来越热烈，从年头的价钱战到之后在居品方面的不休内卷，有些品牌凭借实力解围，有些品牌无奈退市。在竞争热烈的汽车市集环境中，不论一款车也曾有若干令东说念主谨慎的收货和光环，但当它失去了应有的诚心，被用户和市集肃清是朝夕的事，就如今以上两款轿车因交产能问题、价钱问题，以及居品竞争力下滑等原因，在10月份的销量收货齐不尽如东说念主意。濒临这么的市集环境，车企需要保执机敏的市集洞远程，生动维持市集政策现金买球，不休教训竞争力，材干在热烈的市集竞争中立于立于不败之地。车市风浪幻化，改日谁能在激战中脱颖而出，让咱们翘首跂踵。