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岁首，2 月份，我写过一篇《上海造车失意的十年：游侠、奇点、爱驰、威马、高合勇往直前，上汽苦撑》，研究区满是感触，有聊到古老的，有聊到打工东说念主的，有聊到特斯拉的，还有房价、金融以至是风水，可谓精彩。

没料到，岁首是高合，年末是极越，两个齐稳妥于潦草非主流蓄意风的新势力品牌，白费给供应链纯熟、造车势力巨大的上海，平添了几分戏剧性。另有反念念：5 年倒闭近 20 家，占了大头的上海，何故无计叮嘱"吞钱就跑、爆雷频发"的新势力？

据不完全统计，2020 岁首到 2024 年末的 5 年时刻里，倒闭的新势力接近 20 家，自身就没被托福厚望的拜腾、赛麟、前途、博郡、游侠、云度、雷丁、天空、奇点等新势力车企接踵出局，威马、爱驰的歇业一时被看成笑柄，高合在春节假期后的爆雷，却引来车主们的力挺，未免让东说念主唏嘘不已。

无论若何，新势力造车一时爽，倒闭则让无数的车主们投诉无门，售后上更是让他们形成了没头苍蝇，莫衷一是。这其中，倒闭的这些新势力内部，上海占了扫数的大头。

屈指一算，属于上海的造车新势力还有几家？极越虽未完全倒闭，但已是无认为继；极石，着实亦然命在迟早——上海的造车新势力，几近拔本塞源的气象！

那么，上海的造车业，准确地说上海的新动力造车企业，还有谁在撑握着？特斯拉，这个扫数安如泰山，2022 年，特斯拉上海工场产值‌ 1839 亿元‌‌，占全市汽车制造业产值 23%，拉动工业产值增长 1.3 个百分点；乘联会数据统计，2023 年，特斯拉全年共出产了 94.7 万辆，同比增长 33.3%，占特斯拉全球委派量的一半以上。

在上海无数的企业中，GDP 孝顺能够排进前十的车企惟有两家，除了上汽即是特斯拉，此时此刻，就连上汽齐失去了宇宙汽车龙头之位，其新动力产业的鼓动逐渐，飞凡被动归并至荣威，智己的发展跟不上大流，若背后无强劲的"钞才智"，结局或者率和新势力无异。

2024 年前三季度，上海罢了地区出产总值 34389.18 亿元，按不变价钱筹备，同比增长 4.7%。其中，第一产业增多值 60.78 亿元，同比增长 5.5%；第二产业增多值 8032.81 亿元，增长 1.2%；第三产业增多值 26295.59 亿元，增长 5.8%。

相较于第三产业，第二产业颇为逊色，且跑输大盘。从"每卖 3 辆就有一辆新动力车"到"每卖 2 辆就有一辆新动力车"，2024 年的中国车市已然发生巨大变化，曾被誉为"新动力车第一城"的上海，末位淘汰者愈发数之不尽。

殊不知，在高合爆雷之时，早有东说念主高唱，"若何扫尾是一个需要纷乱料理的问题"，高合不是第一个也不是终末一个，毕竟新势力爆雷见怪不怪，但爆雷之后，千千万万的车主不能能沦为"没东说念主要的孩子"，夙昔花掉十几二十万的真金白银买的新动力车，不能能就通宵之间形成破铜烂铁。

更有东说念主早已教唆——新势力爆雷的格式层见错出，需要尽快制定歇业机制，既保护车主，也能让那些花掉了上百亿上千亿的资金打造的新势力，能够发达余热。

据悉，爆雷之后的创举东说念主节节败退的案例，罪戾累累，"始祖"贾跃亭，"下周归国"着实被看成谚语列入辞书；赛麟的创举东说念主通过特别技能出资，拿到大齐股份，卷走 66 亿跑路他国；付强、沈晖之众不知所踪，当初信誓旦旦许下的诺言，在卖掉新车交流天文般的数字后，一同飘向国外——"吞钱就跑、爆雷频发"，让这座东方城市握住访佛着一出大戏，但从来没东说念主否定莫得一出不是好戏。

最新音尘，闲隙、百度将最先打理极越这个烂摊子，固然了，两者出资出力打造的新势力品牌，也该由两边处理有关事宜。不错推测的是，极越之事将会在几天之后，隐藏在各人的视线，拔帜树帜的是各大汽车品牌 2025 年的霸术与愿景。

关系词，爆雷握住，又既是将步入 2025 年，后续若还有爆雷者，咱们又该若何面临呢？花掉了真金白银的车主们，不该是如威马的车主那样，车子坏了找个零件齐接力。买车，还是买大厂的好，买车，还是买"赌上了创举东说念主荣誉以至人命"的品牌好——这是上海的新势力们接二连三爆雷后，作为破钞者的咱们，应该潜入连接到的。

下马看花的好，不要一齐为假想窒息了！‌

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