文｜李安琪欧洲杯买球

裁剪｜李勤

2022 年，在跟蔚来 3 个高管聊了 6 轮之后，金舸决定加入蔚来。

金舸在上汽时刻中心和上汽通用前后一共待了 15 年多，参加过名爵 MG3 小车开辟，主导研发过别克威朗、GL8、凯迪拉克 CT5 等整车。在智能电动重塑中国汽车产业的海潮下，他无法闭幕"为全球阛阓打造一个全新平台"的契机。

加入蔚来后，金舸担任 firefly 萤火虫总裁。经过 2 年多时辰策划，蔚来旗下全新品牌—— firefly 萤火虫将于 12 月 21 日 NIO Day 发扬发布，首款产物也将亮相。

这是继蔚来、乐谈之后，蔚来发布的第三个汽车品牌，主打高端小车阛阓，但愿挤进良马 MINI、奔突 Smart 所在小车阵营，而非走性价比道路。新车价钱在 15 万元级，配合蔚来的 BaaS（车电分离）模式，价钱有望进一步下探。

"中国和欧洲发布时辰差不会太大，来岁上半年在中国上市，欧洲可能晚一个季度。"萤火虫总裁金舸在接受 36 氪汽车采访时说谈。

但国内高端小车阛阓相对小众，奔突旗下 Smart、良马旗下 MINI 两大外资品牌也曾在此盘根许久，依靠品牌溢价每月能得回 3000 多辆销量。在国内价钱战踩踏下，良马 MINI 此前不得不官方降价 4 万多。

蔚来萤火虫要作念的事情并防碍易。萤火虫总裁金舸向 36 氪汽车坦诚："高端小车可能不是月销 1 万 -2 万的阛阓，但几千台细目莫得问题。"

他示意，高端小车阛阓现时还处于早期阶段。智能电动期间到来后，好多细分阛阓不休被刷新。比如传统旅行车以前黑白常小众的阛阓，但蔚来 ET5T 就奏凯把阛阓掀开。"高端小车阛阓莫得充分掀开，（产物）供给侧作念的还不够。"

从金舸泄漏的细节来看，蔚来萤火虫车型聚焦在三个要道词：灵动、巧想、信托，分别对应的是：操控、空间臆测打算以及安全。

金舸示意，小车的资本鸿沟确乎不高，确乎很难弃取。"均衡感很艰辛。"

这种均衡也体现时萤火虫的东谈主群定位上。金舸告诉 36 氪，不像乐谈对准的家庭用户，萤火虫的用户东谈主群莫得剖析年事段辞别。

里面预判，萤火虫早期用户和蔚来用户会较大重复，很适相助为家庭增购的第二辆车；也可能是品性后生的第一款车；甚而无子 / 少子化出现趋势后，成为"银发多金族"的购车选项。

但能用电动化重塑的细分阛阓好多，蔚来为何选高端小车阛阓？

全球化，粗略是蔚来的谜底。

2021 年 NIO DAY，蔚来立下豪言，2025 年至少进入全球 25 个阛阓。次年 8 月，蔚来萤火虫神色代号被曝光，之后一步步被说明是面向全球阛阓。

在金舸与团队调研中，高端小车在全球的顺应性更大。在中国，高端小车可能是细分阛阓，但"在欧洲小车是主流阛阓，有 400 万辆，需求相配大"。

因此从研发臆测打算来源，萤火虫就谈判了全球不同阛阓的需求。比如中、欧阛阓对底盘的需求不同，蔚来萤火虫就作念了两版底盘调校。

补能方面，金舸告诉 36 氪，在国内萤火虫依旧可充可换可升级，但萤火虫电板相对小，不会与蔚来、乐谈共用换电站，而是有寂然换电站。但萤火虫换电站不是超前建站逻辑，而是证据用户需求来迟缓部署。在国外，萤火虫将与相助伙伴荟萃建换电站。

他预判，国外阛阓销量爬坡期会比较长，"短期内中国依然是销量主力，但国外阛阓增长后劲很大。"

萤火虫承载了蔚来走向全球更大阛阓的愿景。但对蔚来而言，在开拓全球领土时，萤火虫也要竣事更高的开辟后果与投资讲演率。

即即是全新品牌，金舸仍示意，萤火虫的实质进入莫得外界想的那么多，团队鸿沟远远小于千东谈主，大宗时刻体系和才气都是复用蔚来的才气。

在公司集团层面，CEO 蔚来李斌也给萤火虫制定了严格的 ROI（投资讲演率）侦探条款。"萤火虫细目不给集团毛利拖后腿，会是正向孝敬。蓝本作念雅致小车，再亏钱分歧适，一定是挣钱的神色。"金舸说谈。

以下是 36 氪汽车与蔚来萤火虫总裁金舸的对谈，内容略经调养：

36 氪汽车：在通用和今天在蔚来，您合计界说一个细分阛阓的条款有什么区别？

金舸：悉数不相似，昔时五六年间电动化和智能化基本刷新通盘细分阛阓，重塑了通盘中国和全球汽车产业格式。

我在上汽通用时候，整车最艰辛是能源总成，时刻门槛高，周期特地长，且开辟经由是前置的，比整车早半年到一年，这导致传统整车开辟时辰需要四五年。

电动化之后，能源总成开辟复杂度大大裁减，溢价大幅下落。智能驾驶和智舱体验变调，让汽车更像奢靡电子产物，何况整车智能，OTA 也不错很高频次让最新功能上车，延伸车的生命周期。

回到界说小车，咱们起点是，要把智能作念到位。中国小车阛阓有两个群体，一个是相对低廉的代步车，主打性价比；一个是传统豪华小车如良马 MINI 等，有品牌溢价，但最近价钱降得相配蛮横，咱们认为智能化还有提高空间。

跟着智能电动大幅铺开，咱们认为车的契机如故存在。过往东谈主们买小车是因为低廉，现时个东谈主出行期间到来，咱们合计小车是悦己、阐明自我。小车用车场景相配多，仅仅莫得特地好的供给。

36 氪汽车：您毁灭了上汽通用的发展空间遴荐了蔚来，那时看到了什么？

金舸：我在上汽通用职责了 10 年，2022 年遴荐加入蔚来主要有两个原因，第一是看到了智能电动的趋势也曾势不可挡，我但愿能站在转型的最前沿，蔚来是国内智能电动领军企业。第二亦然机缘正值，蔚来 HR 找到我，安排和李天舒、Mark 周欣和斌哥分别聊了两轮。终末斌哥跟我说想作念一个全球小车品牌，我合计对我来说是一世一次的契机。

36 氪汽车：现时细分阛阓竞争很热烈，小车有电动 MINI，也有比亚迪海洋一些车型，你们有哪些亮点？

金舸：咱们不跟他们作念平直竞争，咱们不是性价比逻辑，是品价比逻辑。咱们一定是最高的安全品级。在这个细分阛阓，咱们的定位是智能最卓越，空间优秀。

36 氪汽车：李斌提到乐谈和蔚来东谈主群的重复度是 2%，那萤火虫和蔚来的东谈主群重复度多高？

金舸：咱们并不会给这款车作念严格的年事定位。场景聚焦在城市出行，相配适相助为蔚来用户的第二辆车，预测早期用户和蔚来用户有较大重复。

背面咱们但愿它迟缓破圈，成为更多用户的遴荐。是以萤火虫的几类用户比较剖析：家庭增购的第二辆车，品性后生的第一款车。中国奢靡结构越来越小家庭，甚而无子、少子化是趋势，是以也有好多银发多金族，这款车的顺应面相配广。

36 氪汽车：现时的电车都是主打廉价高配，萤火虫何如 PK？功能点上何如弃取？

金舸：从小往大说，操控和满足，造型和空间，分量和能耗，资本鸿沟和用户价值都要作念弃取。小车的资本鸿沟就在那处，弃取尤为要道。

咱们主打三个要道词：信托就是主打安全，可能好多用户合计小车天生不够安全，咱们想冲破固有不雅念，安全参数作念到最高依次；

灵动，选小车东谈主不会跟大车比，要开起来特地安闲；

巧想，车小是以需要相配不相似的臆测打算，树立心理邻接，若是不成树立心理邻接，它只可走性价比，不成是品价比。

36 氪汽车：蔚来有很大的时刻资源池，那么萤火虫需要定制化的部分是哪些？

金舸：萤火虫的资本鸿沟比乐谈还要低，在资本和品性的均衡上我花了最大元气心灵。咱们是螺蛳壳里作念谈场，有特地多工程巧想，包括地板、座椅细节、色调纹理臆测打算上都充分营造空间感和安全感。

36 氪汽车：现时价钱战打成一派，萤火虫的资本扫尾和高品性、高安全何如同期作念到？

金舸：不可能二满三平，咱们不可能卷雪柜、彩电、大沙发，但不错卷体验细节、智驾东谈主机交互的展示界面、雅致进程、体验连贯度，从细节效率。咱们莫得什么物理按键，但能提供胜似物理按键的使用体验。

36 氪汽车：在通过作念大车的资本挑战可能莫得这样大，您加入蔚来后何如顺应的？

金舸：作念车莫得不挑战的。要道就是弃取，但弃取莫得放之四海而齐准的公式。奏凯车型时时突显某些长板，而莫得让短板泄漏。均衡感很艰辛。

36 氪汽车：你们对高端小车的阛阓预判是如何的？阛阓鸿沟有多大？

金舸：高端小车可能不是月销 1 万 -2 万的阛阓，但几千台细目莫得问题。这个阛阓莫得充分掀开，如故供给问题，如故有相配多东谈主不肯意遴荐极致性价比的小车。现时良马 MINI、奔突 Smart 的智能化还莫得达到中国用户深广需要的水平。

36 氪汽车：萤火虫是一个小车，蔚来的换电体系需要再行顺应吗？

金舸：萤火虫会有寂然换电站臆测打算，一个集装箱大小的站点就不错换电，很生动工整。但蔚来的换电体系部署才气悉数复用。

不错相配坦诚说，萤火虫不是超前建站逻辑，会跟着用户增多来扩大布站鸿沟。咱们合计城市通勤小车的补能慌张莫得那么大，不需要频频去高速，是以快充、慢充都守旧。而车电分离模式，对电板永生命周期的质保和整车的残值都有很大匡助。

36 氪汽车：萤火虫会对国外阛阓的预期是什么？

金舸：萤火虫从第一天运转就是全球车型，以欧洲和中国为主，也兼顾其他阛阓，小车在全球范围内最具普适性。咱们对国外的预期比较乐不雅，国外爬坡期会比较长，短期内中国依然是销量主力，但国外阛阓的增长后劲很大。

这辆车在莫得欧洲关税之前售价竞争力相配强，加 20% 多关税之后受到一些影响，但概述来看，在欧洲依然有相配强的竞争力。

在中国，咱们定位相配于智能高端雅致小车，但欧洲，小车是主流阛阓，有 400 万，需求相配大。欧洲的主流环球化小车和极品小车阛阓都不小。

36 氪汽车：跟欧洲的油车比拟也有竞争上风吗？

金舸：跟油车比是代际上风，电车体验和油车悉数不相似，智能化、电动化带来上风太剖析了。

诚然，欧洲如故有一万多欧元的统燃油小车，但咱们不会跟它比，如故跟品性小车比。最近上市的雷诺 5 和后续环球 ID2，咱们会有比较的强竞争干系。

36 氪汽车：欧洲东谈主关于底盘、操控的条款很高，萤火虫如何顺应？

金舸：咱们有两套底盘调校，欧洲一套，中国一套，这必须得志当地阛阓需求。咱们两个调教都是在英国履行室、测验厂作念的，咱们底盘下功夫不小。

36 氪汽车：萤火虫在国外的补能体系何如竖立，换电站同步竖立吗？

金舸：在国外布换电站相对比中国困难，建站周期、央求周期都比较长。因为咱们在国外接收相对比较生动渠谈模式，好多相助伙伴无礼投咱们的换电站。

36 氪汽车：萤火虫的坐褥处所会有在国外建厂的可能吗？

金舸：现时国内坐褥出口欧洲。当全球销量比较可不雅时候，才合适作念国外产能布局，这个咱们一直在作念预研，现时还莫得论断。

36 氪汽车：萤火虫的首发之前定在欧洲，其后为什么变了？

金舸：萤火虫一运转定位是全球车，同步发布。但终末如故遴荐中国首发，从质地管控角度来看在中国研发、首发最合适。中国和欧洲的时辰差不会太大，来岁上半年在中国上市，在欧洲可能晚一个季度。

36 氪汽车：你们对国外阛阓有多大的销量期待？

金舸：咱们不对国外售量有明确携带。但 2021 年 NIO Day 的时候蔚来书记过，2025 年进全球 25 个国度。

萤火虫的全球顺应性更大、更广。欧洲第一步走完后，咱们会为中欧除外的区域作念顺应性调养，不摈斥东南亚、拉丁好意思洲。好意思国暂时不会进。

36 氪汽车：乐谈 L60 推出阛阓时调研了五六百个家庭用户，高端小车的阛阓你们作念了些许调研？哪些需乞降你们预设的不相似？

金舸：咱们也在法国、德国、意大利、荷兰、中国作念大宗调研，

欧洲用户对智能化的诉求莫得那么强。他们关于车的用具性属性默契比较传统，跟中国区别蛮大。然而他们对机械修养诉求一直在，不会因为车小就裁减诉求。

智能驾驶的诉求更是跟中国差很远，这跟当地路况很磋议，比如德国车速相配高，他们有安全方面的谈判；还有比较大的互异化，欧洲是崇尚轻惊扰，不但愿车内能听到太多叮叮咚咚的指示音，是以咱们作念了一键轻惊扰。

36 氪汽车：萤火虫的销量策划不是特地高，蔚来对萤火虫有寂然的财务侦探周期吗？

金舸：有的，ROI（投资讲演率）侦探本年也曾运转了，来岁运转卖车后，侦探会更平直。但萤火虫的进入可能莫得外界想那么多。咱们团队鸿沟远远小于千东谈主，因为大宗的时刻体系和才气都是复用蔚来的。

比如产研端，咱们的硬件研发相对寂然，东谈主员很精益，但智能座舱沿用蔚来，这更像是一个研发增量逻辑；销售亦然，放牛屋里卖，劳动体系悉数复用；换电体系、蔚来能源悉数是咱们的劳动商。

36 氪汽车：来岁月销几千辆之后，萤火虫毛利的基础条款会是什么？

金舸：萤火虫细目不给集团毛利拖后腿欧洲杯买球，会是正向孝敬。蓝本作念雅致小车，再亏钱分歧适，一定是挣钱的神色。