车企在 2024 年一整年的努力依然画上了句号欧洲杯买球app提供赛事进程，通盘截止也王人不断摆在了台面上。

聚焦产业视角的截止来看，动力变革卷起的这场淘汰赛，不仅仅在造车新势力中演绎，往时早已形成巩固阵势的老练自主汽车势力相同未能避免。比喻举例，比亚迪看成新动力自主车鸿沟的代表，初次荣膺中国汽车市集车企销量冠军；而上汽集团则销量大幅下滑，退居第二，驱散了连结 18 年对销冠宝座的总揽。

其余四大自主车企的发挥也呈现出彰着的分化。奇瑞和吉祥发挥较为出色，全年销量增速均超 30%。比较之下，正加快升级转型的长安汽车和长城汽车，同期市集发挥则休戚各半：喜的是，在新动力市集均得到了不小突破；忧的是年度销量增长有限，诀别仅微增 5.12%、0.21%。

有时是有计划到新动力车市占率行将过半，行业增量市集的速率、空间不断缩减，异日两年行业阵势重塑的强度例必会链接加大。

长城汽车尽管 2024 年最终以首度破百亿的净利润收货收尾，但危急感依旧丛生。为此，进入 2025 年的第一天，长城汽车毫无征兆地放了大招，径直晓谕了" 001 号任命"：新设"长城品牌超豪车 BG "，由董事长魏建军镇守，长城汽车原时刻副总裁宋东先任 CEO，张晓波任 CTO。

自主六强，长城俨然不思作念最弱者；单从盈利智商来说，也具备链接作念袼褙的底气。

"油车逆境"：哈弗销量下滑，长城前路难行

2024 年应该是国内老练自主造车势力火热错杂的一年。这一年，这些早已被打上老练造车大厂标签的车企，时隔多年重新感悟到了一场悄然无息已靠近目下的"春秋战事"。

从截止来看，长城汽车、长安汽车两家应该是 2024 年全体发挥相对"粗野"的那一挂，仅好于年度批发销量同比着落了 20% 的上汽集团，诀别同比微增 0.2%、4.7%，看似增长乏力。因此异日一定时期内，这几家的竞争遑急感也将是最为强烈的。

2024 年，长城汽车最终实现 123.33 万辆的年度总销量，按照其当年 6 月晓谕的 190 万辆年销量主义，仅完成 65% 傍边。

纵向转头这几年的收货，这其实依然是长城汽车连结四年未完成销量主义。2021 年至 2023 年，长城汽车销量诀别为 128.1 万辆、106.75 万辆和 123.07 万辆，同比诀别增长 15.24%、-16.66% 和 15.29%，对应当期销量探员主义诀别为 149 万辆、190 万辆、280 万辆。

形成这一截止的原因有好多，但最压根的如故动力变革中，年销量范畴过百万辆的老练自主品牌，由于体量广泛，加快进行新旧动力车型的转型变迁例必是需要一个经过，时间未免出现全体偏中规中矩，甚而销量下滑的发挥。

好在细究销量数据发现，新动力业务以及出海依然成为长城汽车在产业大变革期中重塑的两大新支握了，产物矩阵也得到彰着优化。

看周密球 SUV 人人，哈弗一直是长城汽车的中枢主品牌。这几年在新动力汽车的冲击下，哈佛由于主攻油车赛谈，销量出现彰着下滑，由 2021 年的 77 万辆年销量，最终下滑至 2024 年的 70.6 万辆，进而使得其年度销量出现大轰动。

新动力业务以及出海正在努力填补这部分下滑空白。官方数据知道，全年长城汽车新动力车型销售 32.18 辆，同比增长 22.82%，占到总销量的 26.1%，比较 2023 年提高了 4.8%；同期，国外售售同比增长 43.39% 至 45.31 辆，均刷新历史记载。

表当今产物端，其中魏牌新动力最长年销 5.47 辆，同比增长 31.55%，其中 12 月需求放量大增 150.80%，销售 8808 辆；此外全新蓝山也握续热销，12 月出售 8057 辆，同比增长 214.24%。

可惜这些收货还不及以重新结识长城汽车多年的头部地位。

事实上，从 2023 年是行业公认的汽车内卷元年运转，两年时期往时，行业的阵势出现了接近根人道的变革，几许车企从色泽到低谷。不仅仅传统自主车势力，即就是最强势的 BBA 等豪车外资势力也没能逃过这一劫，更无须谈市占率彰着下滑的一汽大众、广汽本田等专注于内燃机的中外结伴品牌。

有时也恰是基于大环境下，车企豁达不一的远景，以及当下轰动的销量情况下，尽管 2023 年长城汽车营收重新实现 26.1% 的大增，并创下 1732.12 亿元的历史新高，但往时一年时期内其在 A 股、港股两市的股价均督察中低位水平。

销量握平，解密长城营收、净利润双双攀升的"密码"

跟着 2024 年的驱散，这场动力变革在完成了一定量的积聚后出现的截止质变仍在加快演进。2025 年及而后的 2 年，年销超百万辆的自主车企阵营分化无无意将会更进一步。

一方面，2024 年，国内新动力汽车产销量得胜突破千万辆大关，从当年 7 月起，国内新动力汽车渗入率握续高出半数，全年份额最终突破 40%。照此趋势，2025 年国内新动力汽车产业粗略率将初步迈入老练期。

另一方面，新动力汽车其后居上的态势决然成立。2024 年，比亚迪销量同比大幅增长 41%，以 427.21 万辆的收货卓绝上汽集团，荣膺国内车市新销冠。并吞时期，鸿蒙智行旗下多个品牌得胜冲破 BBA 等国外车企在国内豪车市集的历久把持地位。

跟着电、油车缓慢趋近"五五开"，新动力行业阵势进入新稳态的缺陷打磨阶段，通盘这个词汽车市集的淘汰赛也随之加快。

据汇丰银行预测，2025 年燃油汽车销量将下滑 24%，而新动力汽车销量将同比增长 20%。这一增一减所形成的增速差，成为老练自主车企需要英勇追逐的巨大增长缺口。

当下，全力加快转型并推出搭载新时刻的车型，无疑是长城汽车的最好聘用。

长城汽车的强并非体当今大众轿车市集，而是在细分鸿沟，如大排量摩托车、硬派越野以及皮卡鸿沟（连结 27 年销量最初）。不外，鉴于细分市集空间相对有限，要是长城汽车异日仍将发展重点聚焦于越野等细分鸿沟，就必须推出更多"征象级"新品，才调在强烈的市集竞争中站稳脚跟。

坦克 SUV 是其首选。2025 年来源，为适合电动化、智能化的市集主流需求，长城汽车进犯新动力越野市集。1 月 1 日，可城可野双重属性的坦克 500Hi4-Z 认真上市，这款定位中大型豪华电混 SUV，能够实现全速域高效直驱，零百加快仅需 4.6 秒，为用户带来愈加智能、豪华的驾乘体验。

更为缺陷的是，坦克 500Hi4-Z 指引价为 36.38 万元，其竞争敌手不再是丰田、路虎等传统品牌，而是理思、赛力斯等新动力鸿沟的同级别车型。

据悉，坦克 500Hi4Z 上市 24 小时订单就超 6 千台。国投证券展望后续有望为坦克品牌孝顺 3 千台以上月销增量，历久甚而有"再造坦克"的可能。近似而后还将上市的坦克 800Hi4-T 等新品，这意味着坦克系列 2025 年粗略率月销会再鼎新高。

多年来，坦克系列握续保握销量增长，这背后恰是长城汽车品牌价值晋升策略的体现。

自 2021 年从哈弗品牌孤苦后，坦克看成长城汽车旗下的高端越野品牌，销量历久保握高速增长。同庚，长城汽车销量达到 128.1 万辆的峰值，营收同比增长 33%，达 1364.05 亿元。尽管而后三年年度销量未超 2021 年，但在 2023 年，营收却攀升至 1732.12 亿元的新高，这主要归功于坦克系列的热销，显赫提高了长城汽车产物的平均单价。

数据知道，2024 年长城汽车坦克 SUV 销量同比增长 42.12%，全球累计销量达 60.20 万辆。同庚，售价 20 万元以上车型销量达 30.96 万辆，同比增长 37.13%，占比比较 2023 年晋升 6.64 个百分点；

同期，最新事迹预报知道，长城汽车全年净利润展望初次破百亿，同比大增 76.60%-85.14% 至达 124-130 亿元。

在品牌朝上发展的进度中，长城汽车的计议恶果也在握续优化。

品牌朝上，出海上前

计议政策得到收效后，长城汽车 2025 年链接发了产物力、高端品牌力。

来源，智驾是自主品牌在这个阶段实现品牌升级最好的赋能载体。目前，自动驾驶渗入率突破了 10% 的临界点，展望 2025 年，跟着高等功能不断被引入 20 万元以下的大众市集车型，其运用将显赫加快。

为此，2024 年长城汽车认真晓谕长城全场景 NOA 寰宇开城，并发布了推出新一代智驾系统 CoffeePilotUltra 和新一代机灵空间系统 CoffeeOS3.1。其中长城全场景 NOA 是基于超 900 万公里的实车测试、超 5000 万公里的仿真测试，屡次迭代优化，得胜通过重庆盘龙立交桥等复杂路况的直播磨真金不怕火，果然作念到寰宇范围从城市到乡村、骨干谈到衖堂子的全掩饰。

长城汽车 CTO 吴会肖暗示，凭借端到端智驾大模子 SEE、新一代 AI 数据智能体系和九有超算中心，长城汽车在算法、数据和算力维度建立上风。异日，长城汽车仍将以用户体验为导向，深化鞭策 AI 时刻与整车智能化。

这些智驾时刻已运用于 2024 年 11 月上市的魏牌全新蓝山。市集反应致密，2024 年 12 月，全新蓝山销量同比大增 214.24%，月销 8057 辆，成为增速最快的子品牌。

智能化时刻线历经多年打形得胜后，长安汽车运转将"超豪华梦"摆在台面上。日前，长城汽车认真成就了"长城品牌超豪车 BG "，并由董事长魏建军躬行挂帅。这一举措被市集视为长城进犯超豪华汽车鸿沟的紧要里程碑。

新品牌将主打混动等新动力产物，掩饰超跑、轿车等车型，霸术搭载长城自研的 4.0TV8 发动机，这款专为百万元以上超豪华车型打造的发动机，展望本年二季度发布。

为保险时刻最初，长城汽车早早引入繁密欧洲豪华品牌的发动机打算与调教人人。如 2023 年 9 月加入的试验打算总监 Jean - Francois Huet，其曾在飞奔、良马高端子品牌任职。

可见，长城汽车的高端化并非牛嚼牡丹，自 2021 年剥离坦克、打造蓝山高端子品牌，到引入高端东谈主才、布局智驾时刻，长城汽车的高端化进度老练肃肃。为全面拥抱" AI 精采"，成为全球化的 AI 科技公司，长城汽车每年插足超百亿研发资金，展望到 2025 年累计插足超千亿元。

跟着 Hi4-Z 时刻的运用与智能化加快转型，2025 年长城汽车将迎来苍劲新品周期。同期，面临国内市集转型的阵痛，长城汽车积极布局国外，2025 年巴西工场及多个 KD 工场将不断落地。在异日 2-3 年的汽车市集淘汰赛中，长城汽车有望实现销量的快速增长，达成销量晋升的愉快。

结语

2025 年，依旧有不少东谈主以为汽车产业正深陷强烈的价钱战中。干系词，关于这一看法，实则取决于东谈主们若何界说"价钱战"这个看法。

在大众市集价钱血战正酣时，小米汽车、鸿蒙智行得胜别具肺肠，以并不亲民的订价完成其后居上，并得胜冲破了 BBA 等外资品牌在国内中高端汽车市集历久以来的把持花式。这意味着"价钱战"仅仅相对看法，并不妨碍车企高端化之路。

当下，中国豪车市集的把持缺口既然依然怒放，展望后续会有繁密自主品牌蜂涌而至，竞相争夺这块"肥肉"。在此布景下，长城聘用这些年来搭建着的品牌与产物升级道路，放在脚下恰到公正。

来源：港股究诘社欧洲杯买球app提供赛事进程