作家 | 田哲

裁剪 | 李勤

36氪获悉，干线科技近日秘书得到数亿元融资，由当先产业成本民航投资基金以及政府基金顺创产投、常州钟楼金控蚁合投资。据了解，本轮召募资金将鞭策自动驾驶本领及前瞻家具的研发与量产。

干线科技缔造于2017年，发奋于L4级别自动驾驶本领研发，为客户提供全场景智能运输处治有蓄意和作事。现在，干线科技已研发三款L4级自动驾驶卡车，聚焦口岸和干线物流两大场景，每年数亿元收入。

干线科技自动驾驶卡车

干线物流被业界以为是仅次于Robotaxi的第二大自动驾驶哄骗场景。中国汽车工业协会数据清晰，2023年中国商用车销量为403.1万辆，同比增长22.1%。跟着东谈主口老龄化进度加重，卡车司机用东谈主成本将加多，自动驾驶卡车市集鸿沟将进一步扩大。

干线科技CEO张天雷先容，干线科技已在京津冀、山东、长三角、内蒙古等区域取得自动驾驶卡车买卖化运营许可，为客户提供L4级自动驾驶卡车，以及自动驾驶车队运营作事。其中，L4级自动驾驶卡车是其主要业务。

据悉，干线科技已与一汽平定、中国重汽、徐工等6家知名商用车企相助，推出了十余款智能卡车。在高速干线物流场景，其基于Trunk Freight处治有蓄意，为中储智运、德邦、申通、顺丰、京东等物流客户提供智能运输作事，累计运输里程朝上2000万公里。

张天雷暗示，客户与干线科技相助，一方面出于其L4级无东谈主驾驶卡车可替代2-3个司机，大幅度直率东谈主工成本，另一方面，干线科技的自动驾驶卡车可直率3%-10%油耗。

此外，干线科技还跟班市集趋势，推出了纯电/换电两种补能面貌的自动驾驶卡车，充至满电需一个小时，换电仅需15分钟。在满电情状下，其自动驾驶卡车可续航150-300公里。

“现在干线科技的自动驾驶卡车，每正常态化运营上百台。”张天雷暗示。进程磋磨，干线科技单台自动驾驶卡车每年可运输三万箱货品。

在口岸场景，干线科技的Trunk Port聪惠口岸无东谈主驾驶处治有蓄意在天津港、宁波舟山港、烟台港、合肥港、中海油惠州物流基地等迫切表情接连落地，累计委用朝上300台自动驾驶卡车。

除了干线物流、口岸除外，干线科技也荒芜拓展新的哄骗场景。张天雷暗示，干线科技可能参加城夜间配送场景，尝试设备渣土清扫等自动驾驶特种车。现在，其已与相干客户战役。